预计2015年批量造基地主体位于1号线源头东兆通位置绝佳
结构升级 百年车辆厂将迁至栾城基地
继中国南车股份有限公司(以下简称“南车”)7月2日与石家庄市政府签署合作协议之后，昨日，南车旗下的石家庄车辆有限公司宣布了更宏大的发展建设目标：将在未来数年内在石家庄78亿元，建设占地共2200亩的三大基地———其中包括一个以目前石家庄在建工程为市场目标的“生产基地”，预计2014年建成投入使用，2015年批量交车。届时，石家庄人有可能用上本市出产的。
将有“庄里造”
其实，“生产基地”只是一个通俗的说法，按照石家庄车辆有限公司的规划，部件的生产和组装将分布于即将投入建设的三大基地。其中，东兆通基地负责整车的组装和检修，应该说是“生产基地”的主体。
石家庄车辆有限公司总经理赵维宗说，该公司产品的第一目标市场就是石家庄在建的1号线。“虽然石家庄用哪里的产品还需要最终招标，但是我们希望能够近水楼台先得月。”
而且，东兆通基地的选址即位于1号线东兆通站的旁边，地理位置极其便利，可以“出工厂就进市场”，不难看出其雄心。
根据设想，东兆通基地的建设主体将是一个三方组成的合资公司，分别是石家庄车辆有限公司、与其同属南车旗下的青岛四方车辆有限公司和石家庄市公司。青岛四方的参股也有助于实现青岛四方技术的平移。
石家庄是块“香饽饽”
据业内人士透露，石家庄规划已经引来很多制造企业的关注，其中位于唐山的北车唐车公司也希望能够进入这一市场。
对于这种竞争，赵维宗表示，不同的公司之间各有，竞争正常而有益。
在石家庄这块“香饽饽”的诱惑下，东兆通基地计划明年建设完成，2015年批量交车，生产出第一批，这种速度也是为了石家庄采购的时间节点。目前该基地正在进行前期工作。而的年产量，赵维宗表示还需视到时的市场情况而定。
需要注意的是，东兆通基地的全称是“城市轨道交通装备造修产业基地”，占地300亩，除了，还将生产其他城市轨道交通产品。基地的一期工程是车辆整车制造和修理；二期工程主要建设低地板有轨电车、城际列车产品研发和制造产业。全部建成后，预计可实现主营业务收入30亿元，利税5亿元。
预计2015年批量造基地主体位于1号线源头东兆通位置绝佳
结构升级 百年车辆厂将迁至栾城基地
继中国南车股份有限公司(以下简称“南车”)7月2日与石家庄市政府签署合作协议之后，昨日，南车旗下的石家庄车辆有限公司宣布了更宏大的发展建设目标：将在未来数年内在石家庄78亿元，建设占地共2200亩的三大基地———其中包括一个以目前石家庄在建工程为市场目标的“生产基地”，预计2014年建成投入使用，2015年批量交车。届时，石家庄人有可能用上本市出产的。
将有“庄里造”
其实，“生产基地”只是一个通俗的说法，按照石家庄车辆有限公司的规划，部件的生产和组装将分布于即将投入建设的三大基地。其中，东兆通基地负责整车的组装和检修，应该说是“生产基地”的主体。
石家庄车辆有限公司总经理赵维宗说，该公司产品的第一目标市场就是石家庄在建的1号线。“虽然石家庄用哪里的产品还需要最终招标，但是我们希望能够近水楼台先得月。”
而且，东兆通基地的选址即位于1号线东兆通站的旁边，地理位置极其便利，可以“出工厂就进市场”，不难看出其雄心。
根据设想，东兆通基地的建设主体将是一个三方组成的合资公司，分别是石家庄车辆有限公司、与其同属南车旗下的青岛四方车辆有限公司和石家庄市公司。青岛四方的参股也有助于实现青岛四方技术的平移。
石家庄是块“香饽饽”
据业内人士透露，石家庄规划已经引来很多制造企业的关注，其中位于唐山的北车唐车公司也希望能够进入这一市场。
对于这种竞争，赵维宗表示，不同的公司之间各有，竞争正常而有益。
在石家庄这块“香饽饽”的诱惑下，东兆通基地计划明年建设完成，2015年批量交车，生产出第一批，这种速度也是为了石家庄采购的时间节点。目前该基地正在进行前期工作。而的年产量，赵维宗表示还需视到时的市场情况而定。
需要注意的是，东兆通基地的全称是“城市轨道交通装备造修产业基地”，占地300亩，除了，还将生产其他城市轨道交通产品。基地的一期工程是车辆整车制造和修理；二期工程主要建设低地板有轨电车、城际列车产品研发和制造产业。全部建成后，预计可实现主营业务收入30亿元，利税5亿元。