主题：新胜利大街将成石家庄市新轴线对咱们会有影响吗？

塑造城市发展的全新隆起带

新胜利大街为“一线三段”构思，北段为北二环路至正定机场，规划为机场快速路、迎宾景观大道，长30公里；中段为北二环至南二环路规划为城市主干道、中央景观大道，长9公里；南段为南二环至窦妪组团规划为区间快速路长15公里。如果我们把这条“新干线”比作一条巨龙的话，那么南段是龙头，中段为躯干，北段为龙尾的格局已经显现。新胜利大街作为“中央景观大道”，将在未来呈现出三大效应，即城市街道的“示范效应”、城市版图的“缝合效应”、城市生活的“速度效应”、城市商业的“辐射效应”……

石家庄新胜利大街的开工建设对于石家庄市来说真的是一件大事儿。作为一名建筑设计师我感到非常的高兴。我认为这是一条全新的路，是一条充满着梦幻、色彩和希望的路，未来这条路所带来的既有对城市建设的积极影响，也有对城市文化的有效传承；既有对城市格局版图带来的变化，更有对传统道路建设的一种颠覆与创新。

在我看来这条长达近50公里的中央景观大道的建设，街道中央60至80米的绿色景观植被由南向北铺展而去，就像一个天然的绿色走廊一样与北部的滹沱河沿线、正定新区有机联系在了一起。对于调节城市的气候，改善空气质量，使城市整体的空气节奏都处于可控的范围之下。这是其一。

其二是随着整个道路和拓宽、景观的重建、绿地的植造，在一种特有的空间尺度之下，道路两旁未来百米高的高层或超高层建筑可能会大量涌现。这一方面是因为如此之宽的道路在石家庄的历史上尚属首次，自南向北的长廊就如同一个线性的中央公园，会成为城市一个重要的绿肺带；建筑必须要与道路宽度、绿地景观的厚度相匹配，另一方面则是因这条道路的建设而完全打破了桥东桥西之间的区域界限，实现分离100多年的两大区域的无缝对接，这在城市的发展史上无疑写下重要的一笔。

其三是随着石家庄铁路入地新客站的投入使用和高铁的开通，过去曾经在石家庄历史上的重要符号都得到了保存。比如火车站要改建成火车博物馆，要建造解放广场、保留正太饭店、大石桥、纪念碑等历史遗迹，都有可能使原火车站的区域成为石家庄市新的文化中心。

其四是这条道路建成之后，道路两侧的建设用地则为更多的开发企业建设更高标准的楼盘创造了条件，这一区域中的楼盘都会因历史价值、文化价值而彰显更大的升值潜力。

其五是正在建设的地下商业分别是东幅、西幅和中幅。根据规划，中幅将主要做步行商业街，东西两幅主要做停车场。这一地下商业设施的建成恰好与建成的新胜利大街实现了地下地上的完美融合。

城市道路的“示范效应”

中央景观大道成为城市新的轴线与景观地标

这一惠及百姓，造福城市的伟大工程，无疑将使城市的面貌焕然一新。规划的新胜利大街是一条连接新客站、城市中心和正定新区的重要的南北大道，中央绿化带60-80米宽，两侧各一条50米宽的景观大道，将在城市中央形成中央绿化及通风走廊的同时，塑造崭新的城市形象，形成城市新的轴线与景观地标，成为一条名副其实的迎宾大道。而当这条路一旦真正通车运行，其在城市建设中示范与引领的效应则会更加明显。

新胜利大街规划为城市主干道——景观新干线，设计车速60公里/小时。在中央绿化带两侧上下行分幅布置，二环路以北双侧红线各宽30米，二环路至槐安路双侧红线宽各50米，为双向八车道，其中最外侧两条为公交专用道。东西向人行过街与地下街结合，共形成平面信号交叉口7组；右进右出控制交叉口16处，平面立交6处，拓宽渠化交叉口7处；调头车道10处；人行过街通道14处，平均距离200米；自行车过街通道9处，平均距离350米；公交站点7处，平均距离380米。

新胜利大街将沿京广客运专线两侧规划，北达民航机场、南至窦妪装备制造业基地。规划定位为“城市功能脊梁”、“城市文脉脊梁”、“城市生态脊梁”，将打造成为城市多种职能复合的发展轴带和凝聚文化魅力的生态长廊。

“靓动”城市新颜，打开城市全新梦想

对于整个城市来说，曾经刻划在石家庄版图上的桥东桥西分界线，将由于胜利大街的贯通，实现东西大融合，更实现城市交通上大跨度的飞跃。从一座城市的发展角度看，这条路的施工，将为实现城市梦想贡献三大“靓点”：

1、景观大道靓了

撩人眼球的城市景观大道，是一座城市对外的形象工程，想要升级为快速发展的优质城市，代表城市形象的景观大道，不能没有。之前的城市迎宾路和城市快速路理念，是无法取代城市生命线这样的概念，改变城市的品味和基础格局的，而规划的新胜利大街是一条连接新客站、城市中心和正定新区的重要的南北大道。它如同上海浦东新区的世纪大道，不仅将沿线实现了多个功能组团，打造了一心多核的城市功能性布局，更是为城市增添了一道靓丽的风景，从商业、景观、绿化、交通四个方面实现了城市中轴线的组合功能，堪称一条改变城市格局的绿色生命线。

2、地下空间靓了

2012年,随着铁路入地工程的完工,新胜利大街规划进入实施阶段,首先施工的是地下空间利用工程。2013年,新胜利大街地下空间利用工程基本完工, 据介绍，新胜利大街地下空间利用工程包括地下空间结构、装饰、装修以及地上部分70米宽的绿化休闲带等工程，地下空间的总建筑面积约10.6万平方米，建成后，将集购物、休闲、娱乐、通行于一体，将是目前省会最大的地下空间。

国内规划专家和生态专家均认为，地下确实有着供人类开发利用的无比广阔的空间，它是迄今为止地球上少数未被充分利用的自然资源之一。而世界上对城市地下空间的利用，一般以1863年英国伦敦建成的第一条地下铁道为起点，如今已走过100多年的历史，并具有许多成功而优秀的实例。而中国，对城市地下空间的利用起步较晚，尚处于初级水平。随着石家庄人口不断增长，及城市化进程的不断加快，城市地下空间的利用已是必然趋势。

3、沿线地产靓了

以前的胜利大街，拥堵和杂乱，是这条线路的代名词。正定新区和老城区的连接段，更是市民出行和居住都要避开的区域，因为这里不仅配套老旧，住宅老旧，城市的新布局也受到了严重影响。交通上的不方便留给楼盘闪转腾挪的空间不大，也无法在这样的路沿线建设高端项目和大型商业组团。重建的新胜利大街不仅能够解决交通问题，中央40米至80米的中央绿化带和地下商业街，还将给周边楼盘在生活环境和生活配套方面“加分”。这一点，已经被新胜利大街沿线楼盘敏锐地捕捉到。不少楼盘都在结合自身特点，热炒新胜利大街的诸多利好，部分楼盘已经做好了对接新胜利大街的准备。

城市版图的“缝合效应”

“新干线”贯通南北 “缝合”东西城市“裂痕”

众所周知，石家庄因铁路而分为桥东桥西的区划已延续多年。随着铁路入地高铁通车，城市铁路的那条分界线虽渐渐淡出，但仍然未曾真正消失。那么，当新胜利大街以崭新的面貌呈现在人们眼前时，当一条贯通南北的城市中轴线呼啸而来时，加速城市东西走向的融合，真正弥合桥东桥西的物理分界线亦将指日可待。

新胜利大街的修建是省会石家庄人最为向往景观道路，它历经了多年的兴建历程。2008年，新胜利大街的规划与石家庄铁路入地工程一同提出。2009年，铁路入地工程开始施工。2012年，随着铁路入地工程的完工，新胜利大街规划进入实施阶段，首先施工的是地下空间利用工程。2013年，新胜利大街地下空间利用工程基本完工，至此新胜利大街终于开始进入到路面施工阶段。

铁路将石家庄分割成东西两半，铁路入地、新胜利大街建设的启动，无疑将缝合石家庄版图上的这道“裂痕”，大大提升沿线区域的发展。在新胜利大街两侧，早已有众多楼盘“抢位”，尤其是中轴线的中段沿线，呈现出了次第开放的品质楼盘，这意味着这些楼盘的升值空间将大大提升。

不会有什么影响的

新胜利大街又不在项目周边

楼主着实想多了

新胜利大街在哪里？

不会有啥影响的